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道岔，是一种使机车车辆能从一股道转入另一股道的线路连接设备，在车站上大量铺设。那么在进行组装的时候都需要注意到哪些问题呢？

拿普通单开道岔来说，一般由转辙器部分、辙叉及护轨、连接部分等组成，转辙器是指道岔的尖轨及动力部分。连接转辙器与辙叉之间的线路称为连接部分。辙叉是使车轮由一股钢轨越过另一股钢轨的设备，它由心轨、翼轨、护轨及连接零件组成，辙岔号是辙叉角的余切值，在辙叉相应位置安装护轨是为了防止车轮爬上辙叉而设置的。

复式交分道岔，是缩短车站咽喉长度、减少车道用地、提高调车作业效率的良好设备。其长度略长于单开道岔，而其作用相当于两组对向单开道岔，因此可以缩短站场长度，单开道岔DK624-3-6批发，特别在复线及多线区间的到达场、编组场和出发场等衔接的咽喉区，采用复式交分道岔配合交叉渡线，更为明显。复式交分道岔分为定位和反位，没有正位，而且道岔的定位和反位不是我们说什么就是什么，每个站场的情况都不同，不是说开通直向就是定位。道岔号计算示意图道岔都有一定的联锁关系，单开道岔DK624-3-6定制，在设计中逻辑电路就设定好的，单开道岔DK624-3-6报价，不会受干扰的，比如防护道岔，单开道岔DK624-3-6，联动道岔的一种，当进路准备好以后，相邻线路上的有关道岔也同时扳向不能向改线路的开通位置，确保行车安全。

道岔是铁路上的线路连接设备，也是重要的铁路配件之一，铁路道岔根据实际使用的不同需求，分为不同的型号和类型，无论是哪种道岔，从体上都具有相同的功能和特点，道岔厂家，今天就铁路道岔的功能和特点给大家做如下分享。

道岔的功能：道岔是机车车辆从一股轨道转入或越过另一股轨道时的线路设备，是铁路轨道的一个重要组成部分。

道岔的特点：轨道的薄弱环节之一：限 制列车速度等。

构造复杂，使用寿命短，养护维修投入大。