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右开道岔尖轨是转辙器中的重要部件，窄轨道岔型号，依靠尖轨的扳动，将列车引入正线或侧线方向。尖轨在平面上可分为直线型和曲线型。直线型尖轨制造简单，便于更换，尖轨前端的刨切较少，横向刚度大，尖轨的摆度和跟端轮缘槽较小，可用于左开或右开，但这种尖轨的转辙角较大，列车对尖轨的冲击力大，尖轨易于磨耗和损伤。普通右开道岔是由转辙器、辙叉、护轨及连接部分组成。它的主要功能是引导列车沿直线方向或侧线方向行驶进入不同的股道。

道岔是把一条轨道分支为两条或两条以上的轨道，可以让机车车辆由一条线路转往另一条线路的基本设置。道岔属于一种特殊的轨道设备，不仅影响列车运行安全，窄轨道岔公司，而且使用寿命也比其他设备短，现场的养护维修工作量大。大家有了解小编今天讲的右开道岔知识吗?

铁路道岔类型很多，方便安装和使用的过程，也便于铁路的生产和供应，为消费者购买道岔，切换到需求模型有足够的了解，知道什么样的道岔来匹配相应的跟踪，也可以保存效率。道岔模型字符串开头的字母Z表示煤矿道岔类型代码;第2、3个字母DK、DC、DX、JD、DZ、JC、TX分别代表单开、对称、交叉、交叉、对称组合、菱形交叉、四轨护套道岔的类型代码。主要参数中，窄轨道岔定制，一段的6、7、9分别代表道岔量规，6=600、7=700、9=900mm;一段主要参数的15、22、30、38和43分别代表道岔轨道类型，kg/m。以上就是对煤矿道岔的一些常识，选择好、便宜的道岔，并合理运行供使用，不能耽误轨道运输系统的使用，提高煤矿开采效率。

4、检查基本轨曲股弯折点和弯折量是否正确，如果不正确应该重新进行弯折校正，以确保各部位尺寸的正确性。

5、检查整正道岔顶铁。该类道岔由于受尖轨结构的限制，如果顶铁不标准，各顶铁与尖轨轨腰会存在不同程度的间隙或顶坑，造成假轨距或尖轨不密贴。如果顶铁程度不标准应采取加垫或磨削的方法进行调整和换修，顶铁体准依次为59mm、89mm、122mm、161mm。

单开道岔在铺设初期的道床养护十分重要。道岔施工时间紧，窄轨道岔，道床清挖不、道碴厚度不足，因此要按照标准补足石碴。碴肩堆高由岔枕顶面向上100 mm，碴肩宽度应不小于400 mm。