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2、十字转门，配合道岔，可充分发挥线路通过能力。十字转门是把机车和车辆从一条车道连接到另一条车道的装置，通常在车站和编组站大量使用。即使是单轨铁路，修建一个道岔，一条比火车长得多的支线，火车就可以离开了。

3、连接部件，因为铁路是由各种部件组成的，而这些部件的组合需要使用各种连接部件。连接部件使车轮能够顺利地通过钢轨连接滚动，并协调前后钢轨。扣件将钢轨与轨枕连接形成钢轨架，铁路配件型号，使钢轨处于正确的相对位置。连接两个轨道两端的部件称为连接部件。连接钢轨和轨枕的部分称为中间连接或紧固件。紧固件提供足够的压力，湖北铁路配件，防止钢轨倾覆，防止钢轨纵向移动。

道岔在我们生活中非常的常见，铁路配件加工，它是我们铁路行业一种典型的产品，为我们的铁路行业的发展带来了很大的帮助。

道岔是由一条线路分支进入或超越另一条线路的连接及交叉设备分支。道岔是铁路轨道结构的一个重要组成部分。

各国铁路道岔与线路的比例，随铁路运量、密度的不同而有很大差异。我国是铁路运量、密度较大的国家之一，因此我国铁路道岔数量较多。

清理铁路道岔配件有哪些难点？

随着社会经济的不断发展，我们的交通也在不断的发展。铁路在当今社会占有非常重要的地位。众所周知，铁路配件在铁路建设中起着重要的作用。无论是在交通运输中，都是不可缺少的，作为铁路的重要组成部分的铁路配件，也是不可缺少的。但是由于零件本身的特性，清洗起来会很困难。原因是什么?

一个是工作繁重和困难。我们都知道，庞大的铁路使我们的工作变得又大又困难。为了使汽车安全运行，我们需要定期检查和修理铁路。为了得到准确的结果，我们需要首先清理它，这使得项目更加庞大和困难。

另一个原因是，随着中国的科技水平与国际接轨，让我们的交通工具变得多样化，以火车为例，它的种类很多，那配件相对较多。它也使清理变得更加困难;

然后是消费。这么说的原因是:在开展这项工作时由于列车的特点，让工作人员除了认真工作外还要满足一定的要求。这也会导致过度清洁，也会对我们的车辆造成一些损害。这也增加了我们的成本。所以这个庞大的工程在人力、物力和财力上都是非常昂贵的。