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想要保证铁路道岔的正常使用以及使用年限的延长，就需要定期做好铁路道岔的养护工作，其实从刚开始铺设的时候，就要开始注意了，首先在铺设的时候，道岔铺设应该与前后线路衔接顺直，没有甩弯和折角。具体为先拔正直股，然后定好支距，DK618-6-25道岔，然后通过轨距定好其他股。为了让大家详细的了解，下面来讲解一下。

道岔在维修保养时要严格处理好前后50米直线的顺接（要求前后50米范围直线几何尺寸达到道岔维修保养标准，扣件紧固），确保列车不将前后地段引起的摆动带入道岔。

《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）第46条 规定：

“道岔辙叉号数选择应符合下列规定：

1.正线道岔的直向通过速度不应小于路段设计行车速度。

2.用于侧向通过列车的单开道岔的辙叉号数应根据列车侧向通过的高速度合理选用。

3.侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于12号。

4.侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，在中间站不得小于12号，在其他车站不得小于9号。

5.列车轴重大于25t的铁路正线单开道岔不得小于12号。

6.其他线路的单开道岔不得小于9号。

7.狭窄的站场采用交分道岔不得小于9号，但尽量不用于正线，必须采用时不得小于12号。

8.峰下线路的对称道岔不得小于6号，三开道岔不得小于7号。

9.段管线的对称道岔不得小于6号。

道岔作为铁路连接装置，针对不同的线路，在设计的时候也会选择不同的道岔型号，DK618-6-25道岔零售价，接下来铁路道岔厂家为大家带来关于道岔的知识点，一起来学习下吧！

道岔是属于线路非常薄弱环节，结构是非常特殊以及复杂的，相对于轨道的其他设备，DK618-6-25道岔零售，道岔所承受的作用力是非常大的，非常容易造成钢轨的磨耗以及掉块。

我们大家都知道，道岔影响着火车运行的稳定性，DK618-6-25道岔价格，当我们在坐火车的时候会明显的感觉到，当火车经过道岔的时候，产生横向晃车的现象，影响着火车的运行稳定性。