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单开道岔的构造和类型

我国常用的为单开道岔，其主线为直线，侧线由主线向左或向右岔出，也称左开道岔和右开道岔，其数量占各类道岔总数的90%以上。下面简单介绍单开道岔的组成。

单开道岔由转辙器、辙岔、护轨及连接部分和岔枕组成。转辙器是用来引导机车车辆由正线转向侧线或由侧线转向正线的转向设备；辙岔及护轨是使机车车辆的车轮由一股钢轨越过另一股钢轨的过渡设备；转辙器和辙岔由连接部分连接。

单开道岔的基本知识

单开道岔是把一条轨道分支为两条或两条以上的轨道，使机车车辆由一条线路转往另一条线路的基本设置。道岔号码使用辙叉号来表示的，叉心两边工作边的交角，称之为辙叉角，辙叉角的余切值称之为辙叉号数。常用的道岔分为单开道岔，对称道岔，复式交分道岔和交叉度线。道岔是特殊的轨道设备，不仅影响列车运行安全，而且使用寿命也比其他设备短，DK624-5-15道岔订购，现场的养护维修工作量大。

道岔是连接和架桥设备的一个分支，从一条线路进入或超越另一条线路。道岔是铁路轨道的重要部件。道岔与线路的比例随铁路的交通量和密度变化很大，DK624-5-15道岔，可以推导出不同类型的道岔。十字交叉道岔是众多道岔中的一种，DK624-5-15道岔报价，是两个行车道岔之间的转辙。

接下来，道岔厂家将讨论交叉道岔的基本选择原则。

1.满足生产线要求。单道岔和对称道岔的合理选择。

2.轨型一致。道口道岔厂家提醒你，可以同一个，也可以高一级，DK624-5-15道岔价格，但不能低一级。

3.轨距一致。

4.满足车速要求。通过矿车道岔，其行驶速度为1.5m/s，可选择2号和3号道岔。

5.适应驾驶车辆。通过机车时，m必须大于道岔3；要超过机车，m必须大于道岔2。